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此时另一个指标：车主标准化，又出现了。举几个例子，站车租房优于买房，交友优于结婚，车辆保养优于车辆交易......当然并不是说，在举例子的这几个领域，就容易做出成绩。

这几年这么多人做社交产品，顶维道最后活下来的屈指可数，可能是没太想清楚如何处理非标准化这个问题。当然，没学体积大的商品不存在找不到或者忘记了的情况，但体积大的商品如果不常用，正常人也不会买的。人的属性说简单也很简单，想讨年龄性别身高体重，但两个指标完全相同的人站在你面前，不同的人感受是千差万别的。

那么，滨女一个互联网产品，滨女如果切入的是低频率的产品或服务场景，即使你千方百计让用户安装了你的App，关注了你的公众号，当用户产生类似需求的时候，多半也是想不起你来的。不难看出，车主这几个领域中的社交、工具媒体、娱乐、电商O2O需求，都分别孕育出了体量可观的巨头。

最常见的非标产品，站车其实就是人。

衣食住行玩之外的领域，顶维道有些方向只能称得上是次高频或者中频，但比起低频，还是有可为的。该公司近年来多次传出上市消息，没学但从未有明确时间。

2013年，想讨媒体称迪斯尼向这家公司发出了5亿美元的收购提议，被掌门人JonahPeretti拒绝了。滨女BuzzFeed创始人LererHippeau也持有Axios部分股权。

尽管这家网站的内容一直为传统媒体所诟病，车主被认为“低俗”“垃圾”，车主但却无法阻止其用户浏览量一路飙涨，其在2014年访问量一举超越《纽约时报》，跃居美国第三大新闻网站。据美国媒体salon，站车BuzzFeed在去年11月的融资中估值为17亿美元。

(责任编辑：饭田舞)